こんにちは。エンジン修正シリーズ第二弾です。   たまたまなんですが、「エンジンのフィン欠けの補修がこの溶接機でできますか？」というお客様が本日、弊社に購入前のテスト溶接にいらっしゃいました。 エンジンがむき出　　(>>続きを読む)

こんにちは。   筆者自身の体験談になるんですが、溶接の腕による差をヒシヒシと感じましたので、記事に晒してみたいと思います。 我ながら溶接ヘタすぎて笑えてきました。それではご覧ください。   &nbs　　(>>続きを読む)

こんにちは。   車のカスタムでパイプをシリコンバンドで接続する事があると思うんですが、その際パイプが抜けないように加工する必要が出ましたので、その専用工具「ビード加工機」を作りたいと思います。 それではご覧く　　(>>続きを読む)

こんにちは⛄ 今回は2.0ｍｍのステンレス板を突合せ溶接した物を研磨してみました。 始めは荒い粒度40からスタート、どんどん粒度の細かいディスクにして傷を消して行きます。   　　　溶接ビードを平らに。 &nb　　(>>続きを読む)

こんにちは。   エンジン修正シリーズ第一弾、シリンダーのクラック補修です。 ドナーとなるのは歴史的名車、カブのシリンダー及びシリンダーヘッド。これを所々壊れたことにして、溶接して補修していきたいと思います。 　　(>>続きを読む)

こんにちは。   溶接をしたい物は人それぞれだと思うんですが、例えば「とりあえずくっついてくれればいい」という場合と「強度があるしっかりとした溶接がしたい」という場合では、そのやり方も変わってきます。 という事　　(>>続きを読む)

こんにちは。   今回は溶接の記事ではありませんが、以前オイルパンにボスを溶接して作った電動オイルクーラーにオイル漏れやモーターの動きに不具合が無いか、実際に動かしてチェックしました。   テストする　　(>>続きを読む)

こんにちは⛄     弊社で販売しているTIG溶接機用のフレキシブルトーチは、トーチ先端を自在に曲げる事ができますので、狭い場所や、母材の形状に合わせられ、こちらを使う事で溶接が容易になります。 &n　　(>>続きを読む)

こんにちは。   本日は薄板のＴＩＧ溶接についてです。 上の写真の板厚は0.5mmで個人的にはもう限界ってレベルなんですが、溶接って母材の板厚が薄くなればなるほど、その難易度は上がります。 例えば、TIG溶接で　　(>>続きを読む)

こんにちは。   今回は車にオイルクーラーを取り付けるべく、オイル取り出し用ボスをオイルパンに溶接していきます。   普通はオイルクーラーを付ける時は、オイルフィルターの所にサンドイッチブロックを取り　　(>>続きを読む)