こんにちは。   最近、弊社移転しました。今までの所と比べると、敷地はかなり広くなりました。 それはいいんですが、何かと問題がちょこちょこあって、最近やっと倉庫を片付けるところまでたどり着きました。 &nbsp　　(>>続きを読む)

こんにちは。   今回は溶接の強度の比較として、鉄の鋳物を溶接しました。 鋳物は溶接割れしやすいという事は知っていたのですが、たまにお客様にも聞かれますので、どの程度差があるのか、溶接棒を一般的な軟鋼用溶接棒と　　(>>続きを読む)

こんにちは。   稀にですが、ＴＩＧ溶接機で銅を溶接できますか？というお問い合わせをいただきますので、実際に試してみました。   素材はこちらの車のラジエターになります。 正直、銅の溶接自体ほとんどし　　(>>続きを読む)

こんにちは。   いつもの車補修ネタですが、マフラーの出口が車体と接触して、走行中ビビりが発生していたのを治そうと思います。     原因を辿っていくと、マフラーを固定しているステーの位置が　　(>>続きを読む)

こんにちは。   以前、在り合わせの材料で作ったタイヤチェンジャーのパーツが、力を加えると歪んで割れてしまったため、ちゃんとした部品で作り直すことにしました。     こちらが以前作ったパー　　(>>続きを読む)

こんにちは。 いつもの車ネタですが、今回はタイヤチェンジャーを単管パイプや角パイプなどを使って自作しました。   タイヤ交換って普通はカーショップなどでやってもらうとは思うのですが、頻度などの兼ね合いで、以前か　　(>>続きを読む)

こんにちは。   半自動溶接機を使って、ノンガスでのステンレスの溶接はできないんですか？ との問い合わせがたまにあります。   結論から言ってしまうと、溶接できます。 これは、ステンレスの成分のほとん　　(>>続きを読む)

こんにちは。 車のステンレスマフラーが割れて外れてしまったので、その補修をしました。   サーキットなどのスポーツ走行をされる方は、経験がある方も多いのではないでしょうか？自分で出来れば、修理を待って車に乗れな　　(>>続きを読む)

こんにちは。 今回はお問い合わせの多い、アルミのＴＩＧ溶接についてです。   ここ最近、お問い合わせのお電話にて 「アルミを溶接しようと思っているんだけど、結構難しいらしいですねぇ…」 といった事を、何度か言わ　　(>>続きを読む)

こんにちは。   今回はＴＩＧ溶接の強度について比較してみました。 興味のある方はご覧いただければと思います。     こちらは今回の実験に使った、厚み1mm、20mm角程度の鉄の角パイプで　　(>>続きを読む)